Celeritas vagandi motoris autocineti saepe relative lata est, sed nuper in contactum cum vehiculo machinali incepto sensi et exigentias emptoris valde postulabat.Non convenit hic notitias specificas dicere.Generaliter vis aestimata plus centum kilowatts est, celeritas aestimata n(N), maxima celeritas n(max) potentiae constantis est circiter 3.6 temporibus ipsius n(N);motor summa celeritate non attenditur.potestas, quae in hoc articulo non tractatur.
Solet modus est celeritatem aestimationis convenienter augere, ut celeritas virtutis continuae extensio minuatur.Incommodum est quod voltage in originali quantitatis cursu puncto decrescit et currenti maior fit;attamen, cum currens vehiculum altiorem celeritatem et torquem altum submittit, plerumque acceptum est punctum huius modi celeritatis aestimatae transferre.Sed fieri potest ut industria motoris nimis implicata sit.Lorem requirit ut current basically immutata per constantem potestatem vagandi, sic alios modos considerare oportet.
Primum quod in mentem venit, quod, cum potentia output ad potentiam aestimatam pervenire non possit, cum puncto n(max) constantis maximam celeritatem excedat, tum potentiam aestimatam convenienter minuimus, et n(max) crescet (sentit. paulum sicut NBA superstar "non potest verberare Just iungere", vel quia exem cum 58 punctis defecisti, tunc transiens in 50 punctis pone), hoc est capacitatem motoris augere ad facultatem velocitatem emendandi.Exempli gratia, si motorem 100kW designemus, et tunc potentiam aestimatam ut 50kW notemus, nonne constans potestas ampliandi melius erit?Si 100kW celeritatem 2 temporibus superare potest, dubium non est excedere celeritatem saltem 3 temporibus in 50kW.
Utique, haec idea nonnisi in scaena cogitandi manere potest.Quisque scit, volumen motorum in vehiculis adhibitum severe limitatum esse, et paene nullum locum esse potestatis altae, et imperium sumptus etiam magni ponderis est.Haec igitur methodus adhuc quaestionem ipsam solvere non potest.
Graviter consideremus quid sit haec declinatio.At n(max), potentia maxima est potentia aestimata, id est, torques maximus multiplex k(T)=1.0;si k(T)>1.0 in puncto quodam velocitatis, significat constantem vim expansionis facultatem habere.Itane verum est, quanto maior k(T) est, tanto celeritas expansionis facultatis est fortior?Quamdiu k(T) in puncto n(N) celeritatis aestimatae satis magna designatur, potestne continua potentia velocitatis regulatio plurium 3.6 temporum satiari?
Cum intentione determinatur, si lacus reaccentia mutatur, maximus torques inverse celeritati proportionalis est, maximusque torques decrescit ut velocitas augeatur;re vera, lacus reactio quoque cum celeritate mutat, de qua postea dicetur.
Potentia aestimata (torques) motoris est propinqua variis factoribus, sicut gradus insulationis et caloris condiciones dissipationis.Fere maximus torques est 2~2.5 temporibus aureus aestimatus, id est, k(T) ≈ 2~2.5.Cum capacitas motoris auget, k(T) decrescere tendit.Ubi constans potestas celeritati n(N)~n(max) sustinetur, secundum T=9550*P/n, relatio quoque inter torques aestimatos et celeritatem reciproce proportionalis est.Si ergo (nota hunc esse modum subjunctivum) lacus reactivitatis celeritatem non mutat, maximus torques multiplex k(T) mutatur.
Reapse scimus omnes reactionem aequalem esse facto velocitati inductionis et angularis.Postquam motor perfectus est, inductio (lacus inducta) fere immutata est;celeritas motoria auget, et lacus reacentiae statoris et rotoris proportionaliter crescit, itaque celeritas, qua maximus torques minuitur, velocior est quam torque aestimatus.Donec n(max), k(T)=1.0.
Hactenus supra disputatum est, modo explicandum est, cum in intentione sit constans, processum celeritatis augendi esse gradatim decrescentem kT.Si vis assiduam vim celeritatis augere, necesse est ut k(T) celeritate aestimatae augeatur.Exemplum n(max)/n(N)=3.6 in hoc articulo non significat k(T)=3.6 satis esse celeritatis aestimatae.Quia ventus friction damnum et nucleus ferrei maiores sunt ad celeritates altas, requiritur k(T)≥3.7.
Maximus torques circiter reciproce proportionalis est summae reaacti lacus statoris et rotoris, hoc est
1. Numerum conductorum in serie reducendo pro singulis periodis statoris vel longitudinis nuclei ferrei signanter efficax est ad reactionem lacus statoris et rotoris, ac praelatus esse debet;
2. Numerum statorum foraminum augere et lacus specifica permeantia foramina statoris (extremitates harmonicae), quae efficax est ad reacentiam lacus statoriam, sed multas processus fabricandas involvit et alias operationes afficit, ita commendatus est. cautus;
3. Ad rotors maxime cavea-genus adhibitorum, numerum foraminum rotorum augens et reducendo lacus permeantiae specificae rotoris (praesertim specificae lacus permeantiae foraminum rotoris) efficax est ad reac- tionem rotoris lacus et plene adhiberi potest.
Ad certae formulae calculi, quaeso, ad textum "Motor Design" referendum, quae hic non repetenda sunt.
Medium et summus motores plerumque pauciores vicissitudines habere solent, et parvae adaptationes magnam vim in operatione habent, ita subtiliter a parte rotoris magis factibilis est.E contra, ut influentiam frequentiae augere in nucleum detrimentum reducere soleant, rarius summus gradus schedae pii ferro adhibitae sunt.
Secundum consilium ideae supra rationem, valor calculi ad requisita technica emptoris pervenit.
PS: Nos paenitet nos ob vestigium officialis aliquas litteras in formula obtegere.Fortunate hae formulae facile inveniunt in "instruendo electrica" et "Motor Design", spero eam lectionem tuam non officere.
Post tempus: Mar-13-2023