Metro Suzhou fretus in linea 3 propositi, nova generatio permanentis magnetis systematis synchroni tractus enucleata ab Huichuan Jingwei Railway operans in Suzhou Rail Transit Line 3 0345 vehicula plus quam 90,000 chiliometrorum.Post plus quam annum probatio industriae salutaris verificationis, 0345 vehiculis Visum comprehensivum energiae salutaris est 16%~20%.Si tota linea Suzhou Linea 3 (45.2 chiliometrorum in longitudine) cum hac tractione instructa est, expectatur ut 5 decies centena millia Yuan in electricitate rogationum per annum servare.Calculata secundum 30 annos consilium vita impedimentorum subway, libellum electricitatis per 1.5 miliarda salvari potest.Crescente facultatem transeuntis et instructam energiae nutrientis humum, vis comprehensiva energiae salutaris expectatur ut ad 30% perveniat.
Mense Novembri 2021, Ministerium Industriae et Informationis Technologiae et Civitatis Administrationis fori Regulationi coniunctim edidit "Motor Energy Efficiency Emendatio Plan (2021-2023)".Magnesatio permanens motoris altos postulata efficientiae systematis coegi motoris occurrit.In campo transitus raili, promotio magnetis permanentis systematis tractionis motoris et continua emendatio energiae, efficientia motoris systematis, potest sustinere industriam transitus raili ad conservandum energiam et efficientiam meliorem, et adiuvandum ad metam carbonis iungendi et consequendam. carbonis neutralitas.
Pro instrumento translationis, subway historiam fere 160 annorum habet, eiusque technologiae tractus perpetuo mutatur.Tractio primigenia-ratio est ratio tractionis motoris DC;ratio tractus secundae generationis est asynchronous systema tractus motoris, quod est etiam ratio hodierna tractus amet.;Systema tractus magnetis permanentis nunc ab industria cognoscitur sicut directio progressionis sequentis generationis novae technologiae ratio tractionis vehiculorum transiti rail. Magnes permanens motor est motor cum magnete permanente in rotore.Multas utilitates habet ut certa operatio, parva magnitudo, leve pondus, humilis iactura et magnae efficientiae, et ad motores ultra-summum efficientiam pertinet.Comparata cum asynchrono systematis tractionis motoris, magnetis permanentis tractionis ratio summam efficientiam, consummationem energiae humilis, energiae salutaris effectum magis conspicuum, et utilitates oeconomicas valde significantes. Nova generatio systematis tractus synchroni magnetis permanentisof Inovance Jingwei TrackSummus efficientiam complectitur hybrid gravamen tractus motoris, conversio conversio, braking resistor, etc. Comparatus cum systemate asynchrono motorio tractus, tramen instructum cum hoc systemate minus energiae in tractu consumit.Plus energiae in electrico braking retro reficitur.Inter eos, summus efficientia pigritia hybridarum motorium insignes notas habet structurae simplicis, operationis certae, parvi momenti, leve pondus, detrimentum humile, altum efficientiam, et flexibilem speciem et magnitudinem motoris. Si tota linea systematis tractus magnetis permanentis adoptat, sumptus de Suzhou Metro Linea 3 operans valde imminuetur Cum progressione et exsecutione belli duplicis carbonis in industria transitus raili, requisita industria conservationis instituendi altiora et altiora comparant, et motor tractio ad magnetizationem permanentem, digitizationem et integrationem in futuro movebitur.Nunc, applicatio proportio rarae terrae permanentis magnetis motorum in transitu raili industriae adhuc nimis humilis est, et potentia spatii ad industriam salutaris ingens est. Validus R&D suggestus, Inovance permanentis magnetis motor technologiae Sicut senior summus finis motoriis scaenicus, Inovance Technologia spectat motores servo, motores autocineti et motores tractus.Dives applicationis effectus probat stabilitatem, fidem et operationem subtiliter motorum Inovance.Nunc, Inovance Technologia technologiam motoriam ad mercaturam facit.In agro magnetis permanentis motorum industrialium, motores magni industriales permanentes conceptum consilium automotivum-gradum Inovance habent, qui commoda magnae subtilitatis et infimae rate defectus habet et sufficienti R&D viribus post eam sustentatur.
Motor Technology - Ducens Design Approaches
loci ipsumStatoris optimization parametri: alternis vicibus, latitudo dens, socors profunditas, etc.;rotor parametri optimization: numerus, positio, aer socors figura, positio, etc. pontes solitarii magnetici; Global optimization
Parameter optimization totius machinae: slot aptum, diametri interioris et exterioris statoris et rotoris, aeris intervallum magnitudine;summus efficientiae zonae orientationis optimization et designatio NVH scopum occasum;
Electromagnetica solutio optimization
Motor Technology – Design Methods for System Efficiency Facultatem resolvere condiciones operandi habet, proprietates electricae dicionis motoris investigare, et efficientiam systematis per consilium coniunctim optimize.
Motor Technology – Design Methods for Noise and Vibration NVH consilium probat et verificationem ab systemate ad componentes perducit, problemata accurate collocat et characteres productum NVH efficit.(Electromagnetica NVH, structuralis NVH, Electronice dispensata NVH)
04 Motor technology - design modum anti-demagnetizationis Magnes permanens demagnetizationis reprehendo, reductio EMF posteriora non excedit 1%
Tres tempus brevis-circuitus demagnetization checkLow celeritas 3 times onerare demagnetization reprehendo Constans potentia 1.5 temporibus rated celeritas currit demagnetizationis check
Inovance naves plus quam 3 miliones motorum summus efficientia utentes terrae rarae permanentes magnetes quotannis
05 Motor Technology - Test Capability Tota area laboratorii testi circiter 10,000 metra quadrata est, et obsidetio circiter 250 miliones Yuan est.Instrumentum principale: AVL dynamometer (20,000 rpm), EMC obscurus locus, dSPACE HIL, NVH armorum probatio; Test centrum operatur et administratur secundum ISO/IEC 17025 (CNAS laboratorium accreditation criteriis) et a CNAS adprobatum est.
Post tempus: Iul-26-2022