Coexistentia hominum cum ambitu ac tolerabili oeconomiae globalis progressione homines studeant ut transmissionis subsidia et subsidia quaerant humiliora, et usus vehiculorum electricorum sine dubio solutionem pollicentur.
Vehicula electrica moderna sunt producta comprehensiva, quae varias summus technologias integrant ut electricitatem, electronicam, mechanicam potestatem, materialem scientiam et technicam chemicam.Suprema operativa perficiendi, oeconomiae, etc. primum dependet a systemate pugnae et systematis motoriis cogente.Systema motoris autocineti electrici plerumque constat ex quattuor partibus principalibus, scilicet moderatoris.Virtus convertentium, motorum et sensorialium.Nunc motores in vehiculis electricis usi plerumque sunt DC motores, inductiones motores, motores pigritiae switched, et magnetes permanentes motores sine penicillo.
1. Basic requisita electrica vehiculis pro electrica motoribus
Operatio vehiculorum electricorum, dissimilis applicationes generales industriae, valde implicata est.Ergo ratio requisita coegi sunt altissima.
1.1 Motores pro vehiculis electricis notas habere debent magnae instantaneae potentiae, validae oneris capacitatis, coëfficientis 3 ad 4), bonae accelerationis effectus et longae vitae servitutis.
1.2 Motores pro vehiculis electricis amplitudinem celeritatis dispositionis habere debent, inclusa area torque assidua et area potestatis constantis.In assidua area torques, princeps torques exigitur, cum humilis celeritate currit ad requisita incipiendi et ascensionis;in spatio constanti potentiae, summus celeritas requiritur, cum torques humilis requiritur ad exigentias altae velocitatis per plana viarum incessus.Require.
1.3 Motor electricus pro vehiculis electricis regenerans braking cum vehiculum retardat, recuperare et depascere industriam ad pugnas reducere possit, ita ut vehiculum electricum optimam industriam utendo ratem habeat, quae in machina combustionis internae vehiculi fieri non potest. .
1.4 Motor electricus pro vehiculis electricis in tota operans extensione efficaciam habere debet, ut unius criminis coagmentatio emendare possit.
Praeterea etiam requiritur ut motor electrici pro vehiculis electricis bonam firmitatem habeat, diu laborare potest in ambitu aspero, simplicem structuram et ad massam productionem aptam, humilis strepitus in operatione habet, uti facile est. et manutenere ac vilium est.
II Genera et Methodi de Electric Motors pro Electric Vehiculis
2.1 DC
Motores Praecipua commoda motorum DC iniectis sunt simplicia temperantia et technicae maturae.Praeclaras notas potestate AC motoribus singulares habet.In primis vehiculis electricis elaboratis, DC motores plerumque usi sunt, et etiam nunc quaedam vehiculis electricis adhuc DC motoribus acti sunt.Attamen, ob exsistentiam pertergetem et commutatores mechanicos, non solum amplificationem odii motoris facultatem ac celeritatem limitat, sed etiam frequentem sustentationem et substitutionem perterget et commutatores, si diu decurrat, requirit.Praeterea, cum iactura in rotor existat, difficile est calorem dissipare, qui ulteriorem emendationem torquati ad molem motoris limitat.Respectu superiorum defectuum DC motorum DC motores basically non adhibentur in vehiculis electricis nuper elaboratis.
2.2 AC three-phase induction motricium
2.2.1 Basic perficientur in AC three-phase inductionis motoris
AC tres periodi motores inductionis sunt motores latissime utentes.Stator et rotor laminae cum laminae ferro pii sunt, et nullae sunt anuli lapsus, commutatores et alia membra quae inter statores inter se contingunt.Simplex structura, operatio certa et durabilis.Vis coverage in AC inductionis motoris latissima est, et celeritas 12000 ~ 15000r/min attingit.Aer refrigeratio vel liquida refrigeratio adhiberi potest, cum eminentia libertatis refrigerandae.Bonam aptabilitatem ad ambitum habet, ac renascentias opiniones braking percipere potest.Comparata eadem potentia dc motore, efficientia superior, qualitas per dimidium fere reducitur, pretium vilis, et conservatio conveniens est.
2.2.2 De potestate systematis
Inductionis motoris AC Quia AC trium phase inductio motoris DC potentia ab altilium suppeditante directe uti non potest, AC tres-phase inductionis motor nonlineas notas habet.Itaque in vehiculo electrico utens inductione AC three-phasi motoris, necesse est utendi vi instrumenti semiconductoris in inverto convertendi directum currentem in alternam currentem cuius frequentia et amplitudo accommodari possunt ad imperium AC cognoscendum. tres-phase motoris.Maxime v/f modus temperandi ac frequentia lapsus modus temperandi sunt.
Utens modum moderandi vector, frequentia alternae venae excitationis flexae inductionis AC three-phasi motoris et temperatio terminalis input AC tria phase inductionis motoris reguntur, fluxus magneticus et torques campi magnetici rotating. in AC three-phase inductionis motoris regitur, et mutatio inductionis AC three-phasi motoris efficitur.Celeritas et output torques cum exigentiis oneris notarum mutationum occurrere possunt et summam efficientiam obtinere possunt, ut AC tres phase inductio motoris late in vehiculis electricis adhiberi possit.
2.2.3 delicta
AC tres-phase inductionis motoris AC trium-phas inductionis motoris magna vis est, et rotor facile calefieri potest.Necesse est ut motor inductionis AC three-phas refrigerationis in operatione summa celeritate, alioquin motor laedatur.Potestas factoris AC trium phase inductionis motor est humilis, ut factor potentiae inputa conversionis frequentiae et intentione conversionis fabrica etiam humilis est, ita necesse est uti magna-capacitas frequentiae conversionis et intentionis conversionis fabrica.Sumptus moderandi ratio inductionis AC three-phasi motoris multo altior est quam illa inductionis motoris AC trium phase, quae sumptus electrici electrici auget.Praeterea celeritas inductionis AC trium-phasi moderatio motoris etiam pauper est.
2.3 Magnes perpetuus Brushless DC motor
2.3.1 Basic perficientur magnetis permanentis Brushless DC motore
Magnes perpetuus Brushless DC motor summus perficientur est motor.Maxima eius pluma est quod notas externas DC motoris sine structura contactu mechanica ex setis compositam habet.Praeterea magnetem rotorem permanentem adoptat, et excitatio non est detrimentum: armatura calefacta curva in statorem exteriorem instituitur, quae facile est ad dissipandum calorem.Ergo magnetis permanentis Brushless dc motoriis scintillas non habet commutatio, nullas interventus radiophonicus, longam vitam et certas operationes.facilem sustentationem.Praeterea celeritas eius per commutationem mechanica non terminatur, et si aer gestus vel gestus magneticae suspensionis adhibentur, ad plura centena milia gyrorum per minutias decurrere potest.Comparatus cum magnete permanente systema motore Brushless, densitatem energiam altiorem et efficientiam altiorem habet, et bonam applicationem in vehiculis electricam habet.
2.3.2 Systema magnetis permanentis Brushless DC motore The
magnetis permanentis Brushless DC motor typica est quasi-decouptionis vectoris ratio temperantiae.Cum magnes perpetuus nonnisi campum magneticum fixum-amplitudinis generare possit, magnes permanens DC systema motoris magni ponderis est.Idoneum est ad currendum in regione Aurea assidua, plerumque hysteresi currenti adhibita potestate vel methodo feedback currenti genus SPWM ad perficiendum.Ad celeritatem augendam, magnetis permanentis Brushless DC motor campus etiam potestate debili uti potest.Essentia campi debilitantis imperium est promovere Phase angulum hodiernae hodiernae ut praebeat axi demagnetizationem directam potentialem ad debilitandam nexum fluxum in curvis statoriis.
2.3.3 Insufficiency of *
Magnes perpetuus Brushless DC Motor Magnes permanens Brushless DC motore afficitur et restringitur a magnete permanenti processu materiali, qui potentiam magnetis permanentis Brushless DC motoris parvi facit, et potestas maxima tantum decem kilowatts est.Cum materia magnetis permanentis vibrationi subiecta est, caliditas et currenti onerare, eius permeabilitas magnetica minui vel demagnetificare potest, quae observantiam magnetis permanentis motoris minuet, et etiam motorem in gravibus casibus laedat.ONERO non occurrit.In constanti mode potentiae, magnetis permanentis Brushless DC motoria multiplex est ad operandum et requirit complexum imperium systematis, quod ratio coegi permanentis magnetis Brushless DC motore valde carus facit.
2.4 Motor Revitance Switched
2.4.1 Basic Performance of Switched Reluctance Motor
Invitus motoris switched novum genus motoris est.Systema multas notas manifestas habet: eius structura simplicior est quam quaevis alia motoria, et nullae anuli, ambages et magnetes permanentes in rotor motoris sunt, sed solum in statore.Est simplex contracta flexa, flexae fines breves, nec est interphase thorax, qui facile est conservare et reparare.Fiducia ergo bona est, et celeritas 15000 r/min attingere potest.Efficacia 85% ad 93% pervenire potest, quae altior est quam motorum AC inductionis.Damnum est maxime in statore, et motor refrigerium facile est;rotor est magnes permanens, qui magnam celeritatem habet regulam et imperium flexibile, quod facile consequi potest varias speciales notas velocitatis torques, et in amplis efficaciam altam conservat.Aptius est ad vim faciendam requisitis vehiculis electricis.
2.4.2 Switched invitus motricium imperium ratio
Invitus motoris switched excelsum gradum notarum nonlinearum habet, ergo eius ratio coegi est complexior.Ratio eius imperium convertens potentiam includit.
a.Excitatio flexus motoris retractae switched virtutis converterquocumque anteriore currente vel e converso, directio torques mutatur, et tempus mutatur.Uniuscuiusque periodi solum potentia tubi transindi cum minore capacitate eget, et potentia convertentis circuli est respective Simplex, nulla recta-per defectum, bonum commendatio, facilis ad effectum deducendi mollem initium et quatuor quadrantem operationem systematis, et fortis regenerativus braking facultatem. .Sumptus minor est quam systema inverto moderandi AC trium phase inductionis motoris.
b.Controller
Moderator in microprocessoribus, logicis et aliis componentibus circuitibus digitalibus constat.Secundum mandatum input ab auriga, microprocessor analyses et processus rotoris positio motoris refectus a positione detectoris et detectoris currentis simul, et decisiones facit in instanti, et seriem mandati executionis emittit. control switched cunctanter motricium.Accommodare ad operationem vehiculorum electricorum sub diversis conditionibus.Factio moderatoris et flexibilitas temperatio- nis dependet ab cooperatione perficiendi inter programmatum et ferramentum microprocessoris.
c.Position detector
Motores pigritiae switched taedio exactae positionis detectores requirunt ut systema temperantia cum significationibus mutationum positionis, velocitatis et currentis rotoris motoris praebeant, et maiorem frequentiam mutandi requirant ut strepitum retractae motoris mutandae minuant.
2.4.3 delicta Motors de Switched gravate
Systema temperantiae motoris inviti switched paulo magis implicatum est quam imperium systemata aliorum motorum.Situs detectoris est key elementum motoris inviti switched, eiusque effectus momenti vim habet in operatione motoris inviti switched moderantis.Cum motor pigritia mutabilis est structura duplex saliens, inevitabiliter torques fluctuatio est, et strepitus est incommodum vituperium motoris mutabilis.Investigatio autem in annis proximis ostendit tumultum motoris pigritiae switched omnino supprimi posse adhibito rationabili consilio, fabricandi et technologiae potestate.
Praeterea propter magnam fluctuationem ex output torques motoris pigritiae switched et magnae fluctuationis DC currens potentiae convertentis, magna capacitas colum in DC bus institui debet.Cars diversis motoribus electricis in diversis aetatibus historicis usi sunt, adhibito DC motore cum optima administrationis potestate et minore pecunia.Cum continua progressu technologiae motoriae, machinarum technologiae fabricandi, technologiae electronicarum potestas et technologiae automatismi, AC motorum.Magnes permanentes Brushless motores DC et motores pigritiae switched motores superiores effectus super DC motores ostendunt, et hi motores paulatim DC motores in vehiculis electricis reponunt.Mensa 1 comparat fundamentalem observantiam variorum motorum electricorum in modernis vehiculis electricis adhibitis.In praesenti, sumptus motorum currentium alternantium, motorum magnetum permanentium, retractae motores eorumque machinis temperantiae relative altum adhuc est.Post massam productionem, pretia horum motorum et machinarum unitas control celeriter decrescent, quae exigentiis beneficii oeconomici occurrent et Pretium vehiculorum electricorum minuitur.
Post tempus: Mar-24-2022