Post desectam copiam potentiae motor adhuc per aliquod temporis spatium gyrari indiget antequam ob suam inertiam subsistat.Condiciones actuales in operando, quaedam onera motoria celeriter sistenda requirunt, quae bracchium temperantiae motoris requirit.Sic dictum braking est torquem motori dare contrarium directioni rotationis ut cito desinat.Genera sunt fere duo modi braking: mechanica braking et electrica braking.
Mechanica braking utitur structura mechanica ad braking perficiendam.Plerique utuntur iaculis electromagneticis, quibus pressione fontium generata utuntur ut pads frangentes (calceamenta fregit) ad frictionem frictionis cum rotis fregit.Mechanica braking fiduciam habet altam, sed vibrationem fractis efficiet, et torques fractis parvus est.Plerumque in condicionibus inertiae et torques parvae adhibetur.
Electric braking generat torquem electromagneticum, qui gubernationi oppositus est in processu moto motore, qui agit ut braking vim motoris obsistere.Electricae rationes braking comprehendunt, braking vicissim, braking dynamica, braking regenerativa.Inter eos, e contrario nexus bratio plerumque adhibenda est pro subitis fractis humilium volarum et parvarum potentiarum motorum;regenerativa braking specialia requisita habet ad conversiones frequentiae.Plerumque parvae et mediae potentiae motores pro braking subitis adhibentur.Braking perficientur bona est, sed altissima impensa est, et potestas eget potest recipere.Energy feedback facit impossibile ut fregit summus potentia motorum.
Secundum positionem resistoris brakingi, energiae edax braking dividi potest in braking industria-consumens DC et AC braking industria-consumens.De resistenti industriae-consumentis fractis cum DC parte invertentis coniungi debet et solum inverters cum communi DC bus applicatum est.In hoc casu, AC resistenti industriae consumens- brakingi directe coniungitur motori in AC parte, quod latius patet.
Resistentor braking configuratur in latere motore ut energiam motoris consumat ad finem mobilem velox consequendum.Summus intentione vacuum circa praevaricatorem configuratur inter braking resistor et motoria.In communi rerum adiunctis, vacuum praevaricator ambitus in statu aperto est et motor normalis est.Celeritas ordinatio seu potentia frequentiae operatio, in subitis, vacuum circuit ruptor inter motorem et frequentiam convertentis vel potentiae euismod aperitur, et vacuum circuitio ruptor inter motorem et resistor braking clauditur, et consumptio energiae. braking motoris efficitur per resistor braking.ita ut effectum raedae.Ratio unius lineae schematis talis est:
Subitis Brake una linea Diagram
In subitis braking modum, et secundum retardationem temporis requisita, excitatio currenti adaptatur ad accommodandam statoris currentis et braking torques motoris synchroni, ita ut celeritas et moderatior retardatio imperium motoris assequatur.
In strato probato, cum officinas potentiae malesuada euismod potentiam feedback non permittit, ut potestas systematis tuto intra tempus praefinitum (minus quam 300 secundis) in subitis desinere possit, an emergency sistendi ratio in resistor energiae consummatio braking configuratur.
Systema electricum agitationis includit summus intentionum invertor, summus potentiae duplices sinuosas summus intentionis motor, excitatio fabrica, 2 summa resistentium fractorum, et 4 summus intentionum ambitus repositorium ruptor.Summus intentionis invertor usus est ad intellegendum frequentiam variam incipiens et velocitatem moderandam summi intentionis motoris.Cogitationes moderatio et excitatio adhibentur ad excitationem currentis motori, et quattuor summus intentionum ambitus repositoria ruptor adhibentur ad conversionem crebrarum conversionis celeritatem dispositionem et braking motoris cognoscendam.
In subitis braking, alta intentione repositoria AH15 et AH25 aperiuntur, summa intentione repositoria AH13 et AH23 clausa sunt, et resistor braking laborare incipit.Schematicum schematismus de systematis fractionis hoc modo est:
Braking systematis schematismus
Parametri technici cuiusque resistentis (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C) sunt hae:
- Braking navitas (maximam): 25MJ;
- Resistentia frigida: 290Ω±5%;
- Ratum intentione: 6.374kV;
- Rated power: 140kW;
- Onerare capacitatem: 150%, 60S;
- Maximam intentionem: 8kV;
- Refrigeratio methodi: refrigeratio naturalis;
- Laborandi tempus: 300S.
Haec technologia utitur braking electrica braking ad cognoscendum braking summus potentiae motorum.Reactionem armaturae motorum synchronorum applicat et principium energiae consummationis bracando motores fregit.
Per totum bracchium processum, torques bracteis moderandis excitationem hodiernam regere potest.Electrica braking haec notas habet:
- Praebere potest torques braking grandiores, qui ad celeritatem unitatis fractionis requiruntur, et effectus fractis summus perficientur consequi potest;
- Tempus breve et braking per processum perfici potest;
- In processu fractis, nullae machinae sunt ut dumos et anulos confregit, qui systema mechanica braking inter se fricare faciunt, inde in superiori firmitate;
- Subitis systematis braking solum operari potest ut systema independenter, vel in alia systemata subsystem, cum flexibili integratione systematis integrari potest.
Post tempus: Mar-14-2024