UnusPadelmodusde electrica vehiclessemper calido argumento fuit.Quae necessitas huius ambitus?Potuitne haec factura facile debilitari, causans accidens?Si non est quaestio de consilio currus, sunt omnia accidentia ad ipsum dominum pertinet?

Hodie volo explorare industriam recuperandi currus et consilium Modi Unius Padel.

Ait: iurgium sibi nomen facere non potest.Plus momenti est pro pluribus hominibus aliquid pretiosum intelligere.

Pars I

Quid est pedal modus?

In plerisque tram possessoribus, vox "modus singularis pedalis" alienus non est.Brevis explicatio hic est: quod saepe "modus pedal-unus" appellamus, significat accelerationem et fracturam functionum quae maxime fieri possunt ab acceleratore pedali.Gradum in pedali gas ut accelerare, pedali gasi dimittere ad tardus.

Respiciens ad progressionem pedal currus, sicut lex inventionis humanae, operatio vehiculorum simplicior et simplicior accipit.In temporibus mobilitatis manualis cum gearboxes, potestas autocineti pendeat ex tribus pedalibus: capio, fregit et accelerator.In illo tempore, ascensio gasoline et electricitate incipiens, omnibus exactoribus novitiorum visio nocturna erat.Cum vehiculum in periodum transmissionis latae sententiae et defessa pedali removetur, multo minus visio nocturna est.

Adventus temporum electrica vehiculorum ulteriores facultates ad consilium turpissimum attulit.Ob notas laborantes motoris coegi, output positivum vehiculum accelerare potest, et vicissim output vehiculum fregit.Haec methodus braking efficit ut accelerationem et retardationem uno pedali regere possit.

Utique, pedal fractum omnino non remissum est, quia impossibile est in sola potestate motoris subitis fractis perficere.

Pars II

Quare modus abusus unius pedali est sub igne

In temporibus traditis carros, vehiculorum abusus, etiam occurrit, sed accidentia saepe nimiam attentionem non attrahunt.Causae tres principales sunt:

Primum, responsabilitas casuum maiorum perspicua est, et non est facile controversias causare: quia traditum carros clara munera habent, semel abusus incidit, responsabilitas plerumque cum domino iacet.Hoc nihil est ad dicendum.Donec interdum vehicula ipsum id consequat.Hoc tempore via ad agendum est ut societas currus plenam responsabilitatem assumat et damna oeconomica et memoriam revocet.

Secundo, divisio officiorum pro rebus novis nondum conclusis: cum nova operando consilio abusa est, quisque maxime sollicitus est num verum consilium sit?Putastine utilitatis securitatis quaestiones in consilio?Et quomodo munus dividere-estne dominus raeda vel societas curruum?

Tertium est quod in uno pedali modo, semel abusus, maius detrimentum faciet quam currus traditi.Hoc est facile omnium animos allicere.Cur plus dolet?Hoc refertur ad characteres vehiculorum electricorum:

◎Imprimis, vis receptae characteres electricorum vehiculorum speciales aliquos currus dominiorum carrorum colet, qui trams ad gradus accidentales magis proclivior facit.

In "modo uno pedali", auriga dextrum pedem basically non movet, quia fractis robur usque ad 2.5m/s2 obtineri potest modo solvendo pedalem acceleratorem, quod tolerare potest maxime missionibus quae braking requirunt.Ergo, cum subitis occursus, domini currus subconsciously existimant acceleratorem pedalum frangi posse, et reactionem populi insitam faciet homines agendi.Hoc magis eventurum tragoediam facit.

Quod similia accidentia in Tesla altiores sunt quam ceterae vehiculis electricis, hoc punctum e latere etiam probare possunt.Quia multae energiae novarum vehiculis solum certum quantitatem energiae recuperationis habent et sicut verus unus Pedal non ponuntur, ideo accelerator pedalis omnino adhiberi non potest.

◎Secundo, vehicula electrica vehiculis gasolinis cum accelerando potentiores sunt et potentiores sunt.

Vehiculorum cibus, etiam si accelerator pedali errore deceptus est, celeritas machinae primo acriter assurget, et cum plus quam 4,000 pervenerit, certum temporis spatium erit pro gearbox ad deiectionem antequam outputare possit. princeps Aureus.Hoc tempore, currus celeriter non acceleraverat, et auriga abnormis fremitum primum machinae audire potuit.Hoc consilium salutis utilitatis naturalis vocari potest.

Sed motor in eo differt: multum torques in velocitatibus humilibus est, responsio acceleratio velocis post gradus in cursu, et nulla est acceleratio soni prompta.Postquam per errorem ingreditur, motor est qui ante agitatorem reflectitur.Ergo, semel vehiculum electricum per errorem accelerat, acerbitas accidentis altior est quam machinae vehiculi combustionis internae traditionalis.

Pars III

Unus-pedal modus et vires regenerativae

Cum unus modus pedalis tot difficultates habeat, cur turmas currus adhuc designant?Hoc est, quiaessentia unius pedal modus est industria recuperatio."Energy recuperatio" unicum est vehiculis electricis (comparatur gasoline vehiculis);quandotheVehiculum ducitur et regiturbyelectricitas, cum retardat vel braking, agitans motoria opera in statu generationis potentiae, quae partem energiae motuum vehiculi in energiam electricam convertere potest et eam in pugna reponunt Eodem tempore, sententia torques motoris est. applicantur ad coegi hastile fregit vehiculum.Modus iste braking dicitur braking regenerativus seu braking regenerativus.Reponenda energia electrica in fractis conversa, energiae totius vehiculum consummatio valde minui potest.

Industria consummatio vehiculorum electrica semper focus attentionis fuit.Sub condicione eiusdem capacitatis altilium, inferiores energiae consumptio, longior coquendi et inferior sumptus.Cum igitur vehicula electrica evolvuntur, naturaliter notis utuntur industriae recuperationis ad augendam agendi altilium vita.

Obiter haec est una e causis cur multi tramitem sentiunt se proniores esse ad motum aegrotationis quam autocinetum petrol.Quia omni tempore transitum tram dimittitur, processus accelerationis mutationis est.Hoc perquam inimica rationi corporis humani est.

Itaque, licet bene designatus modus "singulus pedalis" operationes perficere possit ut initium, accelerans et retardans, et etiam fractis, multi fabricatores currus non talem consilium radicale designant, sed locum usoribus eligendis relinquent.Intensio energiae recuperationis-intuitive reflexae in intensio brakingi sensit cum electricum pedale emissum est.

Patet, Tesla in "multis car fabricantibus" hic nominatis non comprehenditur.Quanquam hi modi etiam pro lectio ponuntur;excepta differentia ultimi sistendi, intensio energiae recuperandi in pulsis est basically eadem.Dici potest quod essentia multorum accidentium est persecutio vehementiae energiae recuperationis, quae facit habitus aurigae declinare.

Pars4

"Energy recuperatio libertatem" pro car dominis

Cum generatio nostra primum discere coepit agitare, instructor docuit quamdiu in pede gasi non ingredieris, pedem tuum in fracto custodi.Huiusmodi praxis continua est actu colens memoriam musculi et responsionis insitam.Cum repentino casu obvians, reflexo conditionato nititur ad transitum inter acceleratorem et pedalia fregit.

In casu, unus-pedalis modus, qui fortibus energiae recuperandis effectus est, provocat traditionalem modum scholae docendi, et utentes egent ad novos usus habitus explicandos.Potius, 20 cepitannis pro favore manuali tradenda latae tradendaeet adhuc sunt qui manualem transmissionem requirunt;dum evolutionem latae sententiae tradendae ad unum pedal modus modo abiit in 3annoshabitus -usorum non tam facile mutantur.

Pro accidentibus, quae acciderunt, personaliter iudicamus possibilitatem consilii currus societatis causando defectum utilitatis esse valde humilem;sed hoc non significat quod societas autocinetica non est responsabilis - modus unus-pedalis nimis celeriter est, et quidam usores non possunt cum talibus innovationibus retinere.Consilium enim ad salutem vitae humanae pertinentem, puto nos vocandum esse in institutis moderantibus cogere ut turmas currus instituas ad unctiones avertendi et debilitandi energiam recuperandi, etiam si multum energiae consumat.Propter porttitor exemplar, tempus suscipit accumsan lenis transitus facere.In consilio vitae relatae, efficientia cedit ad salutem.

eodem tempore;nosetiam opus est utmagno studio promovere users:frigidissima est utendi modi pedali simplici sub condicionibus viae normalibus;sedadhuc iaculis utendum est ut in descensu, sub oneribus, in viis pluviis et nivalibus, in tuto collocetur.